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人民铁道报:南龙铁路隧道施工记

   本报通讯员 阮仕凡 李媛媛 储凌鹏   3月21日,中国中铁四局集团五公司南(平)龙(岩)铁路7标施工的最后一座隧道——田坪岭隧道安全贯通。至此,中铁四局集团管段施工的10座隧道全部顺利贯通,为后续无砟轨道施工及铺轨提供了坚实保障。
   南龙铁路7标全长36.6公里,其中隧道占比82.8%。工程地质复杂,围岩变化频繁,Ⅳ级、Ⅴ级围岩占隧道比重90%,且大多为软弱围岩富水隧道,施工难度极大,隧道多处上跨既有漳龙铁路、下穿双涌高速公路,施工安全风险极高,其中管段内的森宝隧道是业主监控的全线一级风险隧道。
   面对紧张的铺轨工期,该项目部科学部署、合理安排、优化施工组织设计,在确保安全的前提下稳步推施工进度。在施工过程中,他们严格控制富水地段的围岩开挖进尺速度,加强支护及防排水工作。同时,他们做好超前地质预报,提高围岩变化地段工法转换效率,严格把控安全关和质量关。他们一方面加强现场过程管理,与现场管理人员签订安全质量控制责任书,加强隧道“四项”工艺制度、隧道规范施工等制度考核,加强现场红线步距、二衬钢筋保护层厚度、钢拱架间距等问题控制管理工作,不达标不允许下一步施工;另一方面实行分管领导包保责任制及日交班会制度,分析未完成原因及存在困难并提出解决办法,确保每日进度按时完成。
   据悉,南龙铁路7标10座隧道施工丰富了中铁四局集团软弱围岩的施工经验,创造了五公司繁杂隧道施工之最。

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